文 | 电厂，作家 | 子健，剪辑 | 高宇雷

　　良马降价，特斯拉推出0息计谋，2026年的价钱战比以交往得更早一些。2026年可能会成为中国汽车和新动力汽车发展的一个分水岭。

　　商榷机构对中国汽车市集2026年的走向预测存在赫然不合。乘用车市集信息联席会(乘联会)觉得，2026年第一季度，国内汽车销量有望收场同比合手平，环比2025年第四季度减少25%，安妥往时10年平均的季节性波动水平。但全年的销量0增长或者微增长。

{jz:field.toptypename/}

　　具体来看，第一季度受益于国度补贴提前启动，1-2月有望收场开门红，但3-9月全体承压，进而导致前三季度能够率出现负增长。就全年来看，乘联会觉得流弊支合手是本年第四季度的以旧换新计谋支合手和出口销量。

　　而摩根士丹利则觉得，购置税补贴退坡以及地点补贴减少，购车费本进步，可能会导致本年第一季度中国国内汽车市集销量环比大幅减少30%-35%。全年销量则可能减少5%，如果不琢磨出口销量的补缺，跌幅可能高达7%。瑞银秉合手一样的不雅点，本年的汽车销量将减少2%，出口增速也将从2025年的28%放缓至15%。

　　不外，在摩根士丹利和瑞银的商榷诠释发布之前，国度发展转变委、财政部还莫得公布2026年延续“两新”补贴的措施。对比2026年和2025年，计谋的变化之处在于：针对新动力汽车的购置税减半征收将提高购车费本，且厂商对此的补贴不行合手续；对购置新车的国度补贴措施愈加细化，不再进行定额补贴，补贴比例取决于新车的售价，上限最高可达2万元。

　　当国内新动力汽车的渗入率摧毁50%，增速放缓已是势必。另外，大型汽车集团在新动力转型、出口等方面都头并进，访佛第三方智能化供应商的崛起，传统汽车公司在智能化上抹和缓造车新势力之间的差距，新动力期间的造车似乎又处于传统汽车公司的散漫区里。对造车新势力来说，“活下去”仍然是2026年的紧要任务。

两种“预测”的不合

　　长安汽车董事朱华荣觉得，2025年和2026年的计谋诊疗过渡期，多量浪费需求被提前透支，因此将导致2026年一季度的需求出现“断崖式”下滑。

　　行业商榷机构对2026年中国汽车销量和新动力汽车销量盛大抱严慎作风。

　　除摩根士丹利和瑞银外，高盛在中国汽车2026年措置层瞻望系列会议中预测，2026年中国乘用车零卖销量同比增长介于 下落5%至飞腾1% 之间，新动力车零卖销量增长约 10% ，全年渗入率成见约为 60% 。

　　高盛更专注的是中国汽车行业的利润健康度，他们预测2026年中国汽车行业国内利润池将濒临减弱，而国外市集将迎来新动力车的加快普及——境外售量增长介乎升19%至108%，在国内市集基本合手平的情况下收场赫然推广。

　　高盛还针对上汽、小米、零跑、长城和赛力斯等整车制造企业进行长远商榷和调研，得到的反应是：行业总量变动不大，这些整车制造企业的措置层对行业总量增长盛大合手保守作风，但对自己的双位数增长保合手乐不雅，主若是因为国外市集的推广；高端市集竞争赫然加重；汽车产业链各才略濒临价钱和利润率压力。

　　具体企业的销量成见则与全体销量预期有赫然各异。九大汽车制造商的2026年的成见销量总额达到1833.9万辆，跳跃2025年本色销量总额386万辆。

　　造车新势力的成见销量增长相比激进。鸿蒙智行的成见销量介于100-130万辆之间，增幅达到70%-121%；零跑汽车的年销量成见定为100万辆，比2025年的增幅是68%；蔚来的增长成见是40%-50%，总量大要介于45.6万到48.9万辆之间。

　　小米和小鹏汽车则属于其中相比保守的两家新势力。其中，九游app下载小鹏汽车本年汽车的成见销量介于55-60万辆之间，增幅介于28%-40%之间。小米汽车的年销量成见是55万辆，比2025年的成见增多20万辆，但小米在旧年收场了快要42万辆的销量，因此他们的本色增幅只消大要30%。

　　对比之下，传统汽车制造商的成见销量更为保守。祯祥、长安、奇瑞本年的成见销量分袂是345万辆、330万辆和320万辆，比2025年的增幅分袂只消14%、13%、14%。长城汽车本年180万辆和36%的增幅也曾相对激进。不外，长城、奇瑞本年最新的销量成见也曾比之前有所下调。

　　销量成见代表汽车公司对市集增长的乐不雅进度，并不代表全体的行情，本色上，能够完成2025年成见销量的车企并未几。回想2025年，中国的10大汽车集团中，只消比亚迪、上汽和祯祥能够完成当年的年度成见销量；完成度最低的是长城汽车，只消33%。造车新势力中一样只消零跑汽车、小鹏汽车、小米三家达成销量成见。

“价钱战”早已启动

　　汽车公司对2026年的销量预期，本色上早已反应在2025年第四季度的促销计谋中。因为新动力汽车购置税优惠计谋也曾细则在2026年发生变化，包括理念念、极氪、蔚来、零跑等都推出了购置税兜底计谋，在2025年底抢订单。

　　这个计谋延续到了2026年头，且畛域进一步扩大，也曾有20多家车企推出购置税兜底计谋。对汽车公司而言，一辆汽车的订单所要提供的补贴最高可达1.5万元。

　　但这一项计谋并未对销量产生赫然刺激，包括元旦假期在内，1月初的销量、订单量和进店量都出现了赫然下滑。摄取电厂走访的7位销售东谈主员分袂来自3个汽车品牌的7家门店，其中有3家门店出现0成交的情况，有两家门店近期成交量均不及5辆，另外两家门店的成交量则分袂只消5辆和6辆。

　　“和旧年1月比有赫然减少，和旧年12月比减少更多。”这些销售东谈主员坦言，本年1月初莫得预期中的开门红。他们觉得，其华夏因在于：12月的抢订单也曾提前透支了大部分1月的购车需求；国补计谋也曾进一步细化，提高了获取补贴的门槛，同期对初学级车型也不太友好；春节相比晚，因此购车需求可能展期到1月底。

　　国度补贴计谋的细化对初学级车型的浪费需求变成压制。由于报废更新从“定额补贴”改为按照车价细则补贴比例，对售价15万以下的燃油车和16.67万元以下的新动力汽车而言，高出于补贴力度裁减，加上购置税优惠计谋诊疗，高出于购车门槛提高了。

　　置换补贴则由此前的地点要领诊疗为世界和谐补贴要领，门槛相应提高：18.75万元及以上的新动力车和21.67万元及以上的燃油车才气拿满补贴，一样受到购置税优惠诊疗的影响，购车门槛相应提高。

　　为了刺激订单，汽车公司再次开启价钱战。率先是良马，奏凯书记旗下31款车型调价，最高降幅高达30.1万元。特斯拉在中国市集则附近金融计谋诊疗价钱体系，提供最高5年0息的优惠计谋，小米汽车也推出了类似的计谋。

　　汽车传统车企则奏凯提供购车置换补贴、购车红包和部分金融贴息计谋，优惠额度最低也有1万元，最高不错跳跃2万元。

　　不外，行业盛大臆度新的国度补贴计渔利好高端市集，访佛购置税兜底计谋，30万元以上的新动力汽车更具有赫然的竞争力，包括蔚来、小米、小鹏、零跑和鸿蒙智行在内的造车新势力，也曾明确了本年将有多款“9”系和“8系”车型上市。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP