中国新能源汽车杀入日本“后花圃”丨一句话点评
原创赛佳彤一句话点评2026年2月14日 18:02上海109东说念主
26/02/14
导语
改日，东南亚有望成为中国汽车拓展环球河山的进击阵脚。
作家丨赛佳彤
{jz:field.toptypename/}责编丨曹佳东
剪辑丨陈心南
一直以来，东南亚皆被视作日本汽车的“后花圃”，尤其在未滋长出原土自主品牌的泰国，这种方式尤为认知。永远以来，日本车企左右了泰国九成以上的汽车商场，变成难以撼动的统带地位。
但如今，跟着中国汽车的强势闯入，这片被日本车企深耕多年的“后花圃”，正抓续“火灾”，左右方式被透顶冲破。
2025年，泰国汽车商场迎来稳步增长，全年销量达62.1万辆，同比增幅8.47%。在年度销量前十的车企榜单中，日本车企虽仍有四家入围，且暂时抢占榜单前三名，但无论是商场占有率照旧同比销量，均出现彰着下滑态势，缺点尽显。
反不雅中国汽车，、名爵、长城、长安、广汽五大车企强势解围、集体入围，不仅占据了榜单一半席位，更凭借惊东说念主的增长势头，达成了同比销量的大幅飙升，成为泰国车市谛视的增长点。
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中日品牌此消彼长
中国汽车在泰国的商场占有率正在飙升。
2025年，中国汽车在泰国销量初度突破10万辆，一举达到13.44万辆，同比增长超80%，商场占有率也随之情随事迁，冲到22%。与之变成流露对比的是，日系车的商场左右地位进一步松动，商场占有率跌破70%关隘，降至68.4%，较此前大幅缩水，上风不复昔时。
具体来看，日系车企的统带力正抓续败落：丰田、本田、五十铃虽仍占据销量榜单前三，但除丰田达成4.4%的轻飘增长外，本田、五十铃的销量均出现同比下滑，增长能源不及。三菱虽也置身前十，但全年仅2.6万辆的销量，对强势崛起的中国品牌已难以组成试验性阻拦。更值得脸色的是，也曾在泰国商场领有一隅之地的马自达、日产、铃木，已跌出销量前十榜单。
中国品牌方面，比亚迪以3.9万辆的全年销量斩获榜单第四，同比增长47.5%，抓续领跑中国品牌；早在2012年就以结伙模式布局泰国商场的上汽集团，凭借名爵品牌强势解围，以56.7%的同比增幅位居第五，销量达2.7万辆。
相似长线布局泰国商场的长城汽车，在2025年迎来发力拐点，销量同比暴增145.2%，与长安汽车、广汽集团分列第八至第十位。
在具体车型销量方面，据WPC数据表现，日系车型当今仍占据一定上风，丰田、五十铃、本田等品牌的主力车型依旧领跑商场。其中，丰田Hilux以6.1万辆的销量稳居车型销量榜首，商场占有率接近10%，照旧泰国消耗者的主流聘用。
中国车型也达成了要害突破，比亚迪（丨）以1.2万辆的销量，成为独一置身车型销量前十的中国品牌车型，冲破了日系车型对榜单的左右，成为中国汽车解围的进击象征。
而在泰国重心推动的新能源汽车界限，中国正拿下主导权。2025年，泰国新能源型销量近28万辆，九游app下载其中，混动车型占比最高，达14.6万辆；纯电车型销量激增80%，冲至12万辆，在纯电动细分商场中，销量前20的车型解雇纪律11位的特斯拉外，其余19款均来自中国品牌。
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中国车企深远布局
中国汽车在泰国商场的崛起是中国汽车与泰国政府双向奔赴的效果。
疫情时刻，泰国假贷为主的消耗样式遭到重创，大批商品尤其是汽车消耗受到影响，汽车销量从年超百万下滑至2024年的57万辆。与此同期，陪伴“亚洲底特律”光环的收缩，泰国正在再即将我方定位为东南亚电动汽车翻新的指令者，出台了一系列补贴、降税等配套赈济政策，鼎力扶抓新能源汽车产业发展，为外来车企提供了深广的商场机遇。
在此配景下，积极寻找外洋商场突破口的中国车企，横暴捕捉到泰国商场的发展机遇，纷繁加码布局泰国商场，将自己在新能源汽车界限的技艺上风与泰国商场的政策、产业链、商场后劲相纠合，这也进一步加快了日本车企在泰国商场左右方式的领会。
与之比较，2024年以来，受泰国汽车商场萎缩影响，斯巴鲁、铃木、本田等日本汽车接踵告示关闭其泰国工场。
关联词，机遇与挑战并存，中国车企在泰国商场的销售和建厂之路，背后也有着极大的压力和考试。字据泰国EV3.0/3.5激勉计较，仅在泰国脉地坐褥的车型才可取得最高15万泰铢的购置补贴，每入口一辆电动车，企业需在泰国脉地坐褥1辆或1.5辆车行为抵偿，未能达成坐褥概念的企业，将被取消补贴阅历，以致濒临政府追缴已披发补贴的风险。
此前被泰国政府拿告状讼的哪吒汽车，便是未能实施泰国EV3.0补贴政策中对于“腹地化坐褥”的愉快。按政策条目，哪吒汽车2025年腹地坐褥概念为19000辆，关联词受母公司筹画危急牵扯，适度2025年6月，其试验产量仅约4000辆，概念达成率不及25%。为此，哪吒汽车在旧年6月失去了取得泰国政府EV3.0补贴的阅历，并被条目退还补贴。
2025年，天然泰国新能源汽车销量和渗入率节节攀升，中国自主品牌的增长速率惊东说念主，但在强烈的商场竞争下，中国车企能否抓续稳住上风、完老腹地化布局的深化，仍濒临诸多考试。
连年来，除却销量名次前十的几家中国企业，奇瑞、哪吒等品牌也紧锣密饱读地在泰国建厂，加快腹地化坐褥；此外，祥瑞、小鹏、智己也在泰国作念起了整车出口，进一步扩大商场诡秘。跟着越来越多中国车企入局，泰国汽车商场的竞争将愈发强烈，不仅有中国车企之间的同台竞技，也有与日系车企的残余势力博弈，更有来自环球其他品牌的挑战。
2026年，国内汽车商场增长承压，出海成为中国车企寻求新增量的进击计谋处所。东南亚，尤其是泰国，行为中枢右舵商场出口国，既是中国车企买通右舵商场的要津，亦然技艺与品牌出海的要害试真金不怕火场。改日，这片曾被日系车左右的“后花圃”，有望成为中国汽车拓展环球河山的进击阵脚。
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