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　　每经记者|赵雯琪    每经裁剪|黄博文    

　　两大快运巨头先后退市，正在为快运行业的形状和竞争走向带来更多不细则性。

　　1月13日，德邦股份（SH603056）发布公告称，公司拟以股东会决议形式主动裁撤A股股票在上海证券交游所的上市交游。同日，京东物流发布公告称，公司拟向德邦股份股东提供拟现款选拔权，价钱为每股19元，较停牌前一日收盘价溢价率跳跃35%。

　　这意味着，自2022年京东物流赢得德邦股份的控股权后，两边在本钱整合基础上，崇敬迈向业务与汇集深度会通的新阶段。

　　值得柔和的是，在港股上市的安能物流（HK09956）照旧通知拟于2月9日专有化退市。2025年以来，物流行业专有化退市成风，行业参预深度整合期。

　　快递大众赵小敏在接收《逐日经济新闻》记者采访时默示，德邦和安能，一个是直营制，一个是加盟制，两大快运巨头的先后退市成为中国物流行业参预转型升级全新阶段的瑰丽性事件，即快运行业已从原有的“先作念大规模”参预到“不仅作念大也作念强”的新阶段，这亦然物流行业全产业链时间的开动。改日，普及工作质料、普及概述实力将成为通盘物流行业的主要成长旅途。

　　1月14日，德邦股份以一字涨停开盘。戒指当日收盘，德邦股价报收15.44元，市值156.64亿元。

　　此前已有多位德邦“宿将”离任

　　德邦股份征战于1996年，并于2018年在上交所上市，以零担业务起家，快运业务为其传统中枢业务。2022年，京东通知入主德邦股份。

　　德邦股份在公告中提到，这次主动退市的中枢原因之一是京东物流此前收购德邦时处治同行竞争的应许的践诺。京东物流下属境内子公司京东卓风于2022年9月6日出具应许，自上次要约收购完成之日起五年内，京东卓风拟通过具有可操作性的形式处治京东物流与德邦股份的同行竞争问题。

　　从本钱市集监管逻辑来看，主动退市亦然绝对处治这一问题的最径直、最有用的旅途。

　　公告指出，德邦股份远离上市后，公司的金钱、东谈主员、业务将不会受到不利影响，仍保执寂寥的品牌及运营，德邦股份在保执既有业务上风的基础上，将更为充分地协同京东物流体系的业务资源，为客户带来更为全标的、一体化、个性化的物流工作体验，在构建当代化物流工作体系、工作国度政策中发达更大的作用和价值。现在，公司无紧要金钱重组安排，也无重新上市安排。

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　　1月14日，京东物流发布公告称，为保险德邦股东的利益，看成拟裁撤上市有经营的一部分，京东物流的全资子公司看成买方，将在赢得德邦股东批准后，立即向德邦股东发出拟现款选拔权，以东谈主民币19.0元/股（较停牌前14元/股溢价超35%）的价钱收购德邦指标股份（即德邦悉数剩余股份，不包括本集团过头一致行径东谈主已领有的股份及德邦刊出股份）。

　　有业内东谈主士向记者分析默示，保管德邦股份上市地位的骨子收益有限，九游体育官方网站退市故意于充分协同京东体系资源，全面鼓吹主业升级。

　　值得一提的是，早在2022年京东物流收购德邦股份时，京东物流就提到，改日要打造概述型递送物流供应链集团。

　　记者注意到，2025年下半年，德邦股份多位宿将先后离任，公司与京东的会通也在进一步潜入。2025年7月，德邦股份董事兼总司理黄华波下野，京东系高管王雁丰接任；同庚11月，德邦股份董事长胡伟下野，董事会提名曾任京东物流CEO（首席奉行官）的王振辉为董事候选东谈主。

　　此外，德邦股份的事迹在2025年出现波动。2025年前三季度，公司已矣营收302.7亿元，同比增长近7%；归母净利润为-2.77亿元，而2024年同期净利润为5.17亿元。

　　赵小敏默示，撤掉上市公司外套后，京东物流不错更高效地对德邦股份的金钱、东谈主员及业务进行统筹，同期通盘德邦股份齐将在京东物流归并套照顾体系内进走运作，便于京东物流全面腾挪资源，也幸免了德邦股份看成上市公司此前所面对的财务方面的压力。

　　不外，在保执品牌寂寥性与运营褂讪性的同期，改日，在京东物流和德邦进一步深度会通的经过中，能否简直已矣“1+1>2”的协同效应，从而构建起更具竞争力的概述物流实体？这将成为市集执续柔和的焦点。

　　快运“退市潮”起：行业参预价值重估与硬整合时间

　　记者发现，在德邦股份发布停牌公告之后，投资者平台上出现了对于公司通过金钱注入、京东物流回A股等多种猜思。

　　针对此类猜思，记者采访了关连投行业内东谈主士。他默示，从监管要求、业务逻辑与行业骨子来看，这些旅途均不具备可行性，主动退市是当下德邦的最优解。

　　有业内东谈主士分析合计，京东物流回A股上市或金钱注入等形式不合妥当前监管政策要求。“全面实行注册制后，境外上市的红筹企业恳求A股主板上市需得志严格条目，京东物流的行业属性与市值规模均难以得志要求。”

　　值得一提的是，这两年来，快递、快运行业兼并重组事件不竭，行业参预深度整合阶段。

　　仅2025年，行业就有多个兼并重组和专有化退市事件：京东以约5.2亿好意思元完成达达集团专有化；申通快递以3.62亿元收购菜鸟旗下丹鸟物流；“港股快运第一股”安能物流通知拟被专有化，展望2026年2月退市。

　　不外，跟着安能物流、德邦两大快运巨头的先后退市，快运行业的竞争或将参预新的阶段。

　　频年来，中国零担物流市集竞争愈发强烈。2024年，融辉、兴满物流等新玩家连续参预大票零担赛谈；2025年3月，广东沸腾快运有限公司（以下简称“沸腾快运”）与深圳德坤供应链有限公司（以下简称“德坤”）通知崇敬达成政策配合，沸腾快运以5.5亿元政策投资入股德坤。

　　此外，中通快运、顺丰快运也在进一步争夺市集。对于安能物流和德邦退市后将怎样影响快运行业的市集竞争，赵小敏合计，有东谈主退就有东谈主上，改日快运行业或还将出现新的上市公司。

　　赵小敏分析，安能和德邦两大巨头的专有化也给快递行业一定的参考。“快运行业照旧提前行径了，改日快递行业简略率也会走交流的谈路，天然不一定是上市公司退市，然则快递行业并购重组的方法也会加速。”

　　封面图片起头：图片起头：逐日经济新闻 尊府图

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